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不难看出，在新能源的大势所趋下，不管是造车新势力还是国内外的传统车企都在争夺这一“香饽饽”，市场竞争日趋激烈。不过，就在不久前，新能源汽车补贴新政出炉，对不少新能源车企造成冲击。奇点汽车创始人&CEO沈海寅在本届车展上直言：“新能源汽车的补贴退坡是让我们强制‘断奶’，这种退坡让新能源汽车中的部分车企‘富贵病’爆发出来。不过，补贴退坡同时也在提高整个行业的技术门槛。在后补贴时代，所有企业都站在了同一起跑线上，就是如何用产品去打动用户。”

6月末，M2余额177.02万亿元，同比增长8%，创下历史新低，增速分别比上月末和上年同期低0.3个和1.1个百分点。为何贷款超季节性增加，M2同比反而下降？“以往M2与贷款有很强的一致性，今年的问题是贷了款没有存款，也就是今年企业的返存很低，今年企业存款是负增长。这与目前看到的企业总体流动性紧张相一致。”鲁政委称。

责任编辑：郭一晨 SF160感情不和分手后，曾某却拒绝搬出女友名下的房屋，换了门锁，霸占长达两年。为了防止前女友回家将他“扫地出门”，他每半个月只出门集中采购一次。3月22日，曾某小心翼翼地开门查看断电原因，就在他刚刚把门拉开一条缝的时候，执行干警迅速突然冲进门来……

作为国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车，Sharing-VAN移动出行服务平台是东风公司推出的一款概念性产品。据介绍，东风公司自主开发的Sharing-VAN，由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台3个模块组成，集成LTE-V/5G、自动驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共出行服务等技术。

综上可以看出，对于延安必康这种内外环境变化，不断推动公司现金流压力上升。在这种情况下，公司持续加码项目投资预算并新增相关项目，这种投资策略是否可取我们无从知晓。但是，业内人士表示，如果公司债务结构中短期债务远大于长期债务，则项目激进扩张时则需要避免“借钱投资”、“短债长投”这种情形，避免过于膨胀的战略导致节奏失衡，因为激进的扩张导致自身现金流紧张。

激进扩张后遗症：基本面未改善，80亿项目资金需求流动性承压在不断加码项目投资同时，公司负债结构由长期债务向短期债务转移，最后致使公司净流动资金（流动资产减流动负债）为-35亿元。一边是项目扩张大量在建工项目挤压了公司流动性，另一边则是外部筹资方式由长期借款债券等转向短期借款增加了资金压力，公司内外部环境变化推动公司流动性压力不断上升。此外，公司业务收入近几年得到大幅提升得益于医药商业并购延伸，但是增收难增利，其经营活动净现金流也难以覆盖大额的资本项目资金支出。