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据悉，此次高层变动也让银隆新能源内部离职人员增加，一位银隆新能源某部门前总经理告诉本报记者，他在几个月前离职，但对于离职原因则不愿明说。今年上半年对于银隆新能源而言正是“多事之秋”。2017年5月份，银隆新能源在广东证监局办理了辅导备案登记，然后在上市辅导仅8个月后，根据广东证监局披露，银隆新能源的上市辅导进度显示“辅导终止”，一直被传将登陆A股市场的银隆新能源，“上市梦”也已经被斩断。

偶然高毛利的背后，是连续多年的销售增长与结算收入意外“卡壳”的反差，这让高毛利显得更为偶然。销售大增且减少拿地 公司杠杆率不降反升？通常来说，减少拿地、加大销售往往对应的是房企降杠杆，而截止年底，大悦城资产负债率84.91%，净负债率171%，较2017年139%还有所上升。其中账面资金120亿元，短期借款25.25亿元，一年内到期的非流动负债为37.48亿元，长期借款为234.05亿元，应付债券58.77亿元。可见，公司杠杆上升的原因主要是由于公司的长期债务大幅上升，长期借款及应付债券由2017年的141.4亿元上升至292.8亿元，同比大幅增长107%。在拿地减少，销售大增的情况下，为何大悦城却仍要大额融资？

不是我们不明白，是这个世界变化真太快！很多朋友就很担心，美欧这样合流，一些话还似乎含沙射影针对中国，必然影响到中美经贸博弈；尤其是大豆，本来中国的加征关税反击，让特朗普压力很大，但欧盟现在突然放水，特朗普难免更有恃无恐。这其实更显示了这次贸易战的诡谲之处。玄机背后有玄机，在牛弹琴（bullpiano）看来，几个意味深长的观察点吧：

媒体：在这个行业里大家对贝壳有一个很大的忧虑，你们既是裁判员又是数据源员，这个忧虑你怎么看？这个忧虑是现实的吗？彭永东:这个忧虑非常现实。我上次去南京找品牌主他有十几家店，我说你愿意加入贝壳吗？他说不愿意。我说你有什么担心？最担心什么？聊到最后一个核心问题我认为是个体解放。这个行业里面创造价值的是谁？我认为这个行业里面价值最小化的创造价值单元是服务者和被服务者，经纪人是服务者，所以过去所有体系里面，这个行业的结构里面所有体系里面都认为，经纪人是我的附庸，我被他牢牢掌握着。所以是个体主义的解放。贝壳在做的时候，我认为服务者有他的个人意识，他要成长，他要进步没办法，因为今天西方个体主义的崛起是一样的，他可以按照自己的判断选择自己的发展。你突然发现很多担心是什么，不是担心你想做什么，我聊到最后他就担心这件事我能给他们创造什么价值。

谈及VR看房的功能，彭永东认为，“今天VR很多都是谈概念的东西，但未来VR对行业的改变会非常大”。对于传统产业的智能化转型，彭永东建议，“核心是所有东西界定是不是成功就一个标准，所有的价值、选择、组织结构、规章制度任何规则的判断，是不是以用户的满意为第一类。”(泽宇)

杭黄高铁全线有正线桥梁168座、隧道87座，桥隧总长232公里，桥隧比为87.6%。对此，杭黄铁路有限公司副总经理金世杰在接受澎湃新闻记者采访时表示，杭黄高铁的开通也是杭州至黄山线路首次开通高铁，开通的过程历经4年时间。值得注意的是，金世杰透露，杭黄高铁在建设工程上，TQL（注：轨道质量指数，是轨道检查车检查线路区段整体不平顺的动态质量指标）首次达到2.0以下，这也是高铁领域首次突破的成绩。这也意味着，杭黄高铁能在以时速250公里速度行驶的情况下达到高平高稳。金世杰回忆，在杭黄高铁开通运营前的试验阶段，试验车在线路上跑时，能做到三个矿泉水瓶摞着不倒。