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事实上，“双11”的边际效应早在天量规模出现之前就已经到来。在销售关口的峰值消费，对供应链由下而上的企业们来说，每一年的这一季，都是一次极端生存考验。如果说在这一段旅程的前半段，很多企业往往难以对急剧增长的销量做出判断，那么在这十年的后半段，“双11”在完成压力测试的同时，也不可避免地形成了资源配置失衡的蝴蝶效应。它要求企业不得不重新配置自己手中的资源，而这几乎改变了中国消费品生产企业的生态——不仅仅意味着企业在生产设备、订单、物流、销售等每一个环节都要考虑到“双11”的峰值效应，更意味着他们需要考量，“双11”的天量销售过去之后，为天量交易所投入的生产成本，究竟应该如何对冲。

蔡滨首先提及近期热门的新能源车产业链，他认为今年将是这一领域起点式的历史机遇。“新能源车领域去年受到压制，主要是因为补贴退坡，以及传统车销量低迷，导致新能车销量也低于预期，而今年情况发生逆转。”蔡滨表示，一是海外面临较大单车能耗下降的约束，因此全球各大主要车企均积极布局新能源车领域，今年会推出不少新品种；二是特斯拉国产化，将给中国市场带来新增量；三是在新能源车产业链中，中国积累了较大优势，尤其是电池、电池材料、汽车零部件等。“对这一领域评估可以稍微看长一些，同时，要优选竞争壁垒较高、单车价值较高、能获得较多份额的企业，目前相对看好中游制造和上游资源领域。”

据wind数据统计，2017年全年仅有2家机构拿下第三方基金销售牌照，2018年腾讯和百度分别获得牌照，截至目前，第三方独立基金代销机构合计117家。至此，互联网四巨头腾讯、阿里、京东、百度均拿下基金代销牌照。据悉，蚂蚁金服自2015年就以大比例入股的形式间接获取基金销售牌照，布局基金销售业务。 另一巨头京东也成立了京东行家，引入多家公募、券商以及养老金等机构入驻，为客户提供基金产品、个人养老保障产品和券商理财等服务。可以预见的是，随着腾讯、百度的加入，基金代销市场的竞争将愈发激烈，行业集中度将会逐步提升。

从购买金额来看，金额最大的是法尔胜，主要是今年以来大量短期的私募现金管理产品的认购，其次是广汇汽车6.72亿元，美克家居3.09亿元，安正时尚3亿元，中原内配2.8亿元，欧普照明2.5亿元以及华鼎股份2亿元等。从购买私募产品的数量来看，中原内配和安正时尚的购买私募经验较为丰富，分别购买了11个和10个私募产品，合作的私募机构也比较多，同时偏好购买信托和私募产品，各类产品选择的市场化程度也较高。

奥维云网数据显示，2018年前31周，奥克斯在线上渠道的均价为2702元/台，不仅低于格力（3820元/台）、海尔（3161元/台）、美的（3104元/台）的均价，也低于海信2801元/台的均价及行业线上渠道的整体均价2960元/台。同时，在线下渠道，奥克斯3168元/台的均价也低于同期线下渠道的整体市场均价3785元/台。

但是，可以肯定的是，“双11”所进行的消费启蒙红利已经过去。接下来的零售市场究竟还有多少蓝海可供探寻，还有多少空间可供挖掘——十年之后的今天，后电商玩家们需要未雨绸缪“双11”硬币的另一面。曾几何时，我们以为互联网+能够带领中国公司们寻找到完全不同于沃尔玛模式的零售之道。但在“双11”购物狂欢十年之后，我们或许能够理解中国式电商在颠覆线下后又不得不重返线下的原因——那个在十年前引领风潮创造了“双11”狂欢的张勇，如今的打法是，试图用互联网技术加码布局精细供应链的盒马鲜生。