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不少出租车司机都记得美团进入南京市场的日子——2017年情人节。然而，那个情人节对传统出租车而言没有甜蜜回忆。南京是美团打车进入的第一个城市。一年后的3月21日，在南京站稳脚跟的美团又进军上海。不同于此前的不露声色，这次它大张旗鼓，对司机们喊出了“月入两万不是梦”的口号。

记者了解到，私募的成本在增加。上海某十几亿规模私募总经理告诉记者，在各种硬件都不讲究的前提下，成本勉强可以控制在一年400万左右。上海一公奔私董事长表示，小私募想要熬下去，就需要提升团队竞争力，但是要做基本面研究，没有三四万的工资根本招不到优秀的研究员，和散户没什么区别。所以很难在控制成本和提升实力之间找到平衡。

这是一个非常乐观的指标。以苹果供应链来观察特斯拉供应链，据日经新闻2017年底测算，大陆供应链仅占苹果供应链的9.4%，而台湾地区占比25.8%，美国占比21.8%，日本占比20.4%。如果特斯拉供应链能实现较大比例的本土化，意味着中国新能源车产业将达到国际先进水平。

今天文章的主人公是谷歌。至于为什么标题是“和平时期CEO与战备状态CEO”，读完你就知道了。作为一家知名的广告公司，Google 九成收入都来自卖广告。但在主营业务之外，他们又有一堆非常神奇且烧钱的 side projects，比如无人驾驶车、炫酷硬件、热气球，甚至是长生不老药。

上海一位私募董事长告诉记者，靠渠道募集资金的私募今年缩水特别严重，幅度在20%~30%，赎回很明显。“今年几乎没听说谁家能发出产品，也很少进入销售能力强的银行渠道白名单，短期规模肯定上不去。”沪上某百亿私募产品部人士也表示募资非常难。“今年募的最好的产品也就几个亿，去年好的时候一个月就能卖几个亿。如果前期没有一定的规模积累和优质业绩，在这个时间点生存比较艰难。”

外资在过去这一年也做得非常好。无论是2000点的加仓还是5000点的减仓，外资总是能够把握住市场大的波动。过去两年，我到巴菲特股东大会之前，都会到华尔街和一些外资交流，他们在投资的时候，更多的是看中十几只关注的个股的表现，当这些股票的价格跌出了价值之后，无论当时的市场情况怎么样，他们都会果断的买入。等这些股票的价格涨得过高了，就会果断卖出，而不太会在意短期市场的消息。这样的做法，反而让这些外资获利颇丰。